第12回 大都市交通センサス調査（詳細分析） 

国土交通省は、平成27年に実施した第12回大都市交通センサスの調査結果を基にした詳細な分析を実施し、その結果を取りまとめました。
　※大都市交通センサスは、公共交通施策の検討に資する基礎資料の提供を目的として、三大都市圏における鉄道、バスの利用実態を把握する調査で、５年ごとに実施。

主な分析結果

１．男女別・年代別利用者数（平成22年との比較、定期券利用者を対象）

鉄道の男女別・年代別乗車人員の変化について分析しました。
・鉄道の男女別乗車人員は、男性は、首都圏・近畿圏で減少し、中京圏は概ね横ばいとなっているのに対し、女性は、全ての圏域において増加
・年代別の変化をみると、男性は20歳代や65歳以上で増加、30～64歳代では減少。女性は20歳代以上の全ての年代で増加

２．大規模開発と輸送需要

平成22年から平成27年にかけて大規模開発が行われた地区の通勤・通学目的の乗車・降車人員（乗換え、帰宅を除く。）の変化について分析しました。
　首都圏：豊洲地区では降車人員が約1.3倍に増加
　　　　　東京スカイツリー地区では乗車・降車人員が各々1.3倍、1.2倍に増加
　　　　　武蔵小杉地区では乗車人員が約1.8倍に増加
　中京圏：名古屋駅周辺地区では降車人員が約1.2倍に増加
　近畿圏：あべのハルカス地区では降車人員が1.1倍に増加

３．鉄道ネットワークの整備による利用経路の変化

平成22年から平成27年にかけての以下のネットワークの整備（新規・延伸等）による利用経路の変化について分析しました。
　首都圏：上野東京ライン開業（平成27年３月開業）
　　　　　副都心線・東横線相互直通運転（平成25年３月運転開始）
　中京圏：地下鉄６号線（桜通線）延伸（平成23年３月開業）

目次

第 12 回大都市交通センサス実態調査の内容
調査結果の概要
Ⅰ 三大都市圏における鉄道利用状況の変化
（１）乗車人キロの変化（定期券利用者）
（２）属性別利用者数の変化（定期券利用者）
（３）初乗り・最終降車時間帯別利用者数の変化（通勤定期券利用者）
（４）地域別利用者数の変化（定期券利用者）
Ⅱ 女性・高齢者の鉄道利用の特性
（１）利用目的
（２）鉄道乗車距離
（３）通勤・帰宅目的の初乗り時間・最終降車時間分布（男女別）
（４）鉄道端末交通手段（高齢者）
（５）鉄道利用回数（高齢者）
Ⅲ 鉄道ネットワークの整備による利用経路の変化（通勤定期券利用者）
（１）【首都圏】上野東京ライン開業（平成 27 年３月開業）
（２）【首都圏】副都心線・東横線の相互直通運転（平成 25 年３月運転開始）
（３）【中京圏】地下鉄６号線（名古屋市営地下鉄桜通線）野並・徳重間（平成 23 年３月開業）
Ⅳ 大規模開発と輸送需要（定期券利用者）
（１）豊洲地区・東京スカイツリー地区・武蔵小杉地区（首都圏）
（２）名古屋駅周辺地区（中京圏）
（３）大阪駅周辺地区・あべのハルカス地区（近畿圏）
Ⅴ 都市構造と輸送需要（定期券利用者）
Ⅵ 距離帯別にみた鉄道端末交通手段（定期券利用者）
Ⅶ ピーク・ピークサイドや帰宅時間帯の利用状況の変化（定期券利用者）
Ⅷ 鉄道通勤者の始業時刻と出社時刻（通勤定期券利用者）
Ⅸ 列車種別にみた鉄道利用状況
Ⅹ 空港アクセスバス利用に関する分析
大都市交通センサスに関する調査報告書、集計結果について